Regeringen och Ärna

Ärnadebatten är lite märklig. Inte så att det är märkligt att motsätta sig en utökad flygtrafik på Ärna - i förra valrörelsen diskuterades ju bostadsbyggande ute på flygplatsen. Nej, det märkliga är att debatten förs som om de lokala politikerna skulle ha något avgörande inflytande över ansökan som försvarsmakten lämnat in om att tillåta även kommersiellt civilflyg mellan 06 och 23 på flygplatsen. I själva verket är det miljöprövningsdelegationen (vid länsstyrelsen) som har att avgöra om ansökan är i linje med bl.a. miljölagstiftningen. Det ansåg miljöprövningsdelegationen som gav klartecken. Det är detta beslut som överklagats till regeringen. Efter flera års vånda har regeringen också sagt ja, kanske lite oväntat eftersom mark- o miljödomstolen avrått. Uppsala kommun har yttrat sig två gånger plus en tredje gång under förra veckan. Yttrandena går i korthet ut på att kommunen förutsätter att ett eventuellt tillstånd är i linje med miljölagstiftningen. En del (främst moderata) politiker har pressat på för ett ja, medan en majoritet (rödgröna plus C) är emot att ansökan godkänns. Regeringen stannade vid att godkänna ansökan med de krav som miljöprövningsdelegationen ställt upp. Men detta betyder inte att det blir civilflyg på Ärna - om det inte är lönsamt att starta trafiken lär den inte bli av - eller i vart fall inte bli mer än en parantes - och flyget har haft problem under senare år... Kanske är det orealistiskt att som Frode Skulbru (VD Uppsala airport) tro på flygstart inom ett år... Och regeringsbeslutet lär överklagas till Högsta förvaltningsdomstolen, vilket innebär att prövningen tar ännu en tid. Kommunen ska inte satsa en krona på projektet är det sagt - men borde man inte ordna en busslinje till flygplatsen - om den nu blir av?